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2026年的F1国法变大了，车子径直瘦身，轴距砍掉200mm，宽度缩100mm，最低分量减30kg，造成更短、更窄、更轻的家伙。

因为咫尺的车太弘大，后车老被乱流挡住，超车极端难，窗口小得同情。FIA和官方数据王人说，车小了尾流干豫就弱，后车能贴得更近，不光靠DRS，当然超车契机多许多。轴距短到3400mm，转向响应快得像闪电，过弯指哪打哪，机动性径直爆表。

地板宽度再减150mm，前后轮胎别离窄25mm和30mm，阻力掉一大截，尾流更干净。这么一来，赛谈上不再是长直谈等按钮着花，而是全程贴身肉搏，轮对轮的炸药味重新打到尾。

车小了极端于从航空母舰造成战役机，轴距短200mm，开云app在线下载入口车头车尾收得紧，操控性猛涨；宽度窄100mm，差未几手掌宽，单车占谈空间小，比肩跑视觉冲击更猛；分量减30kg，加快更狠，刹车更晚，过弯更激进。官方即是要搞出这种敏捷战车，让车手能玩到极限，不雅众看更多心跳加快的近身缠斗。

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虽然瘦身不是白来的，能源单位改成电燃各一半，快乐彩app下载电板重了，冷却需求高，工程师王人说减重是最大恶梦。许多车队测试时就直言，大部分车可能超重，因为要地更强的电能回收安装、主动空气能源学零件，还得保证安全结构不打折。

但FIA硬推，即是逼全球在极限里抠，谁先把分量死磕到768kg，谁开局就占低廉。

最炸的如故主动空气能源学，前翼后翼王人能动，像百叶窗切换方式。直谈上切低阻力方式，翼片怒放，阻力暴降，速率拉满，尾流干净，后车一下就贴上来；进弯前切回上下压力方式，翼片关紧，握地力爆棚，守住位置。

这玩意取代了老DRS，超车靠全场动态窜改，政策深度径直翻倍。车手直谈结尾手动切方式，阻力掉，眨眼间加快；弯前再切且归，下压力回来，谨防稳稳的，这画面念念念念就带劲。

赛场不雅感会完竣不相通，往常大车稳得像老狗，咫尺小车凶得像猛兽。更多近距离攻防，更多不测出入弯，更多纯驾驶员对决。FIA反复说，即是要更浓烈的轮对轮较量，让F1回首速率和容颜的践诺。

轴距3400mm、宽度1900mm、分量768kg，这些数字背后，是车子更机动、比赛更刺激的径直变化。车队们如故在为这波瘦身大战憋大招，新赛季谁能先相宜，谁就可能笑到临了。

发布于：江西省

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